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Il faut savoir que la merveilleuse Vespa 400, est produite entre 1957 et 1961 avec un nombre d'exemplaire non négligeable (environ 31000 !) et que les modèles en bon état aujourd'hui ont près de 60 ans ! Cette voiture de collection fait l'objet de restauration ou de rénovation, et une des principales tâches est la réfection de la carrosserie. Vous trouverez ici un aperçu de ma propre restauration et remise en peinture.

Quelle peinture de voiture choisir ?

Durant la fin des années 50 et début 60, les produits étaient très différents de ceux que l'on utilise aujourd'hui.
Si l'on veut restaurer une Vespa 400 selon la teinte origine, il faut utiliser une laque 2 à composants : cela s'appelle un "brillant direct" dans le domaine de la peinture de carrosserie. Cela fait intervenir la peinture et son durcisseur. Ces laques de finition modernes sont assez brillantes, même très brillantes, vu leur qualité exceptionnelle... Alors qu'à l'époque, les anciennes peintures nitrocellulosiques était bien loin d'égaler cette brillance.
Selon ce que vous préférez, et l'effet que vous souhaitez obtenir, faites votre choix, entre une laque polyuréthane classique (brillante) ou alors satinée 60°, ou même demi mat (40°). Cela est proposé par certains fabricants de peintures de voiture avec la teinte d'origine.

Quelle couleur de peinture choisir ?

Dans notre base de données des coloris originaux d'époque des Vespa 400, nous trouvons uniquement ces 5 teintes :
Code couleur et noms couleur :
- 13113609 BIANCO AVORIO VESPA 400
- 6004M VERDE VESPA 400
- 7001M BLU VESPA 400
- 7002M BLU VESPA 400
- 7003M BLU VESPA 400
Il existe un rouge, pour lequel il est possible de produire la formule, mais il manque un échantillon.

Attention : au cours des années, les teintes s'affadissent et blanchissent.
Il ne faut donc pas prendre pour référence la peinture présente sur un véhicule ancien.

Quelques conseils pour la mise en œuvre

Selon l'état de la carrosserie de la Vespa 400, on doit exécuter un certain nombre d'étapes et d'interventions sur une carrosserie. Surtout si celle-ci, ayant presque 60 ans, n'a jamais été repeinte, et qui plus est, a été exposée à l'usure du temps et aux éléments....
Il est probable que la carrosserie métallique ait été attaquée par la rouille. Dans ce cas-là, il faut supprimer toutes traces d'oxydation, décaper la peinture et mastiquer.
Avant d'appliquer du mastic pour combler les trous, nous conseillons (et ce n'est pas un conseil mais plutôt une obligation si l'on veut protéger durablement sa VESPA), d'appliquer sur l'ensemble de la carrosserie en métal, un apprêt anti-corrosion pour le métal.
Par la suite, si l'état de surface n'est pas très satisfaisant, alors on applique un autre type d'apprêt : un surfaceur garnissant : ce produit, après ponçage créée une surface lisse et parfaite, prête à peindre !
Donc, après un ponçage méticuleux au 500 environ, une fois que la surface apprêtée et poncée a bien été dépoussiérée, nettoyée et séchée, alors on peut peindre la fameuse laque "brillant direct" (ou satinée) pour créer une belle finition brillante, résistance et durable. Pulvériser au pistolet deux couches en respectant 10 minutes de "désolvatation" entre chaque couche.
Le séchage : ensuite laisser durcir 12 à 24 heures minimum dans un endroit sec et tempéré, hors poussières.

Quelques exemples de couleurs de peintures

Nous avons repris quelques couleurs de l'époque dans la page Caractéristiques Techniques de ce site : voir la page. Pour en savoir plus sur les caractéristiques de la Vespa 400, nous vous conseillons également la lecture de la page Wikipédia consacrée à cette voiture : https://fr.wikipedia.org/wiki/Vespa_400